“再起号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

  查验时要到地沟里,车体底部距地沟有必然高度,想相识车底零件是否移位、螺丝是否松动、管路毗连是否损坏或有裂缝,他和同事们双脚必需登着地沟两侧的水泥台阶,仰起头来,打开手电筒,当真细心地查察,用手触摸,并不时用粉笔做标志。

一列“再起号”动车组列车渐渐驶入北京动车段南所查验库。中新社记者 刘关关 摄

  精检细修,是“高铁大夫”刘玉冰四年来的事变准则,“一颗螺丝栓都不能松、一颗螺丝栓都不能掉”。

  他是3号,首要举办车底查验功课。一部对讲机、一支手电筒、一把标尺、一支粉笔,是他的事变器材。

  “刚开始事变也认为很辛勤,可一想到一颗小小的螺丝栓就牵动着许很多多搭客的安详出行,就感受责任重大。”刘玉冰说,“事变中已经和高铁有了感情,也很孤高很多人舒服、安详地乘坐本身查验的车辆去事变、嬉戏和回家过年。”(完)

  据中国铁路总公司日前发布的数据,2018年春运,中国动车组列车天天开行达5600余列,占总开队列车的65%,成为春运的主力军。记者克日走进北京动车段,拜望包罗“再起号”在内的动车组怎样“体检”后安详出库。

  中新社北京2月3日电 题:“再起号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

  北京动车段党委副书记刘文起暗示,连年来接收了很多大门生,2013年招录了1000名,2017年招录了270名,这些大门生进修手段强,肯受苦,很快就能独当一面。刘玉冰就是一级查验车间的“90后”大门生。

  今朝,北京动车段配属的动车组运行在京津城际、京广、京沪、京雄、京通、京哈、石太客专、石济客专等线路。据刘文起先容,凭证动车组运行公里数和周期开展差异的修程,每运行5000公里或48小时举办一次一级查验,按照必要还要举办二级查验,以及三、四、五级的高级修,以保障万千游客春节归程的安详。

一列“再起号”动车组列车渐渐驶入北京动车段南所查验库。/p中新社记者 刘关关 摄

  中新社记者 杜燕

  在北京动车段下辖的南动车所,2018年春运时代天天有80组动车组列车白日运行后晚上回到此处,经人工和呆板洗车后,开始一级查验。技强职员从晚六点事变到越日早八点,刘玉冰就是1500名技强职员中的一名。

  2日晚9时许,跟着“再起号”渐渐驶入查验线车道,刘玉冰和同事们拿起器材箱再次开工。“一样平常四人一组,每晚检测四至五组动车组。”他先容说,组员都有编号和明晰分工:1号、2号认真车内办法、司机室装备、车载信息体系、车顶装备搜查及相干机能试验;3号、4号认真车体、裙板、底板、转向架、钩缓毗连、制动、车端毗连等搜查。

  一晚上,320个弯腰、320个转头、196个登台、196个完蛋、196个回身,外加至少2万步,是他们的一般事变节拍。刘玉冰说,一些要害部位的查验还要拍摄响应的记录,“一样平常到第二天早上要拍摄上千张图片”。

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